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H. Ayuntamiento de Veracruz · Administración 2026–2029
Dirección de Tránsito y Vialidad Municipal
¿Por qué siguen ocurriendo accidentes fatales en moto en Veracruz?
Tarjetas informativas de respaldo para entrevista en Radio XEU · Programa Periodismo de Análisis · 19 de marzo de 2026
🏍️ Seguridad Vial
📊 Datos INEGI/ATUS 2024
🏙️ Municipio de Veracruz
Medidas de mitigación
Material preparado por la Subdirección Operativa · Marzo 2026
1
Parque vehicular · Municipio y Estado de Veracruz
Municipio de Veracruz · INEGI VMRC 2024
81,368
Motocicletas registradas en el municipio
1 motocicleta por cada 2.1 automóviles
+233% de crecimiento respecto a 2013 (eran 24,440)
+233% de crecimiento respecto a 2013 (eran 24,440)
Composición del parque vehicular municipal (2024)
Automóviles particulares
174,501
🏍️ Motocicletas
81,368
Camiones y camionetas de carga
47,893
Camiones de pasajeros
1,826
Total municipal · 1.° del estado
305,588
Motocicletas como % del parque municipal
26.6%
Explosión del parque motociclístico · Municipio de Veracruz
Fuente directa: INEGI — VMRC · Municipio de Veracruz · Serie histórica completa 1980–2024
+4,892%
Crecimiento total 1980–2024
De 1,630 a 81,368 motos en 44 años. Serie verificada INEGI.
2006
Año en que se superaron las 10,000 motos
Tardó 26 años en llegar a 10k. De ahí a 80k le tomó solo 18 años más.
15.8%
Del parque estatal de motos está en el municipio
81,368 de 515,288 motos estatales. 1 de cada 6, siendo 1 de 212 municipios.
26.6%
Del parque municipal son motocicletas (2024)
En 1980 eran el 4%. En 2013 el 11.9%. Hoy 1 de cada 3.8 vehículos.
La serie completa 1980–2024 del INEGI muestra tres grandes aceleraciones: 2006 (boom del crédito fácil), 2019 (plataformas de reparto, +10,913 en un año) y el bienio 2022–2024 (+16,389 y +15,708 respectivamente). En 1980 había 1 moto por cada 16.2 autos; hoy la proporción es 1 moto por cada 2.1 autos. Las motos tardaron décadas en llegar a 10,000 unidades, y solo dos años en pasar de 50,000 a más de 80,000.
Fuente directa verificada: INEGI — Estadística VMRC · Municipio de Veracruz · Exportación 18/03/2026 · Serie completa 1980–2024.
Explosión del parque motociclístico · Estado de Veracruz
Fuente directa: INEGI — VMRC · Estado de Veracruz de Ignacio de la Llave · 2013–2024
+135,797
Motos nuevas en Veracruz en 2022
El mayor salto anual: +56% en un año. Boom del reparto post-pandemia.
+131,449
Motos nuevas en Veracruz en 2024
+34.2% en un año. 360 motos nuevas por día en todo el estado.
2.6
Autos por cada moto en el estado (2024)
En 2013 era 8.9 autos por moto. El municipio ya lleva 2.1.
20.4%
Del parque estatal son motocicletas (2024)
En 2013 eran solo el 6.6%. La proporción se triplicó en once años.
Los dos años más explosivos del estado fueron 2022 (+135,797 motos, +56%) y 2024 (+131,449 motos, +34%). En perspectiva: el estado de Veracruz pasó de 114,342 motocicletas en 2013 a 515,288 en 2024, un incremento de +351%. El municipio de Veracruz, siendo 1 de 212 municipios, concentra el 15.79% de todas las motos del estado —es el municipio con mayor densidad motociclística relativa de la entidad.
Fuente directa: INEGI — Estadística VMRC · Estado de Veracruz de Ignacio de la Llave · Exportación 18/03/2026 · Datos 1980–2024.
2
Estadísticas de accidentes · ATUS–INEGI y fuentes locales
🚨 La moto ya es el principal factor de fallecimientos viales
10,673
Accidentes de tránsito en el Estado de Veracruz en 2024 (INEGI/ATUS)
+10.5%
Incremento respecto a 2023 (9,659 accidentes). Tendencia al alza.
44.7%
De los fallecidos viales en Veracruz en 2025 son motociclistas (vs. 24% en 2024)
1 c/49'
Un accidente de tránsito cada 49 minutos con 14 segundos en el estado
Accidentalidad en el Municipio de Veracruz
Datos de la Dirección de Tránsito y Vialidad Municipal · Línea base PAT 2026
2,116
Accidentes en 2025 · Municipio de Veracruz
+11.5% respecto a 2024 (1,897 acc.). Línea base PAT 2026.
169
Lesionados en accidentes 2025
Vs. 71 lesionados en 2024. Incremento preocupante de la severidad.
0
Fallecidos en accidentes viales 2025
Vs. 3 fallecidos en 2024. La respuesta de emergencias está funcionando.
35-40%
De accidentes involucran motocicletas
Zona conurbada Veracruz–Boca del Río (antes era apenas 5-10%)
Los fines de semana el riesgo se dispara: en la zona conurbada se reciben hasta 15 llamadas de ambulancia por noche
relacionadas con motocicletas. Las llamadas se concentran en horas nocturnas y madrugada, asociadas a dinámicas de "rodadas"
y exceso de velocidad en el Bulevar Adolfo Ruíz Cortines.
México y Veracruz en perspectiva · Parque motociclístico nacional
Fuente directa: INEGI — Vehículos de Motor Registrados en Circulación · Nivel nacional · 1980–2024
8,953,446
Motocicletas registradas en México (2024)
+378% respecto a 2013 (eran 1,873,641). +87% solo de 2019 a 2024.
+1,242,966
Motos nuevas en México solo en 2024
El mayor incremento anual registrado. Más de 3,400 motos por día en todo el país.
4.4
Autos por cada moto en México (2024)
En 2013 la proporción era 13.2 autos por moto. La brecha se cierra rápidamente.
5.76%
Del parque nacional de motos está en Veracruz
515,288 de 8,953,446. El estado tiene el 5° mayor parque motociclístico del país.
El municipio de Veracruz, siendo 1 de 212 municipios del estado y 1 de 2,475 municipios del país, concentra el 0.91% de todas las motocicletas registradas en México —casi 1 de cada 110 motos del país circula en este municipio. A nivel nacional, las motocicletas ya representan el 14.6% de todo el parque vehicular, cuando en 2013 apenas eran el 5.1%.
Fuente: INEGI — Estadística de Vehículos de Motor Registrados en Circulación. Exportación directa 18/03/2026. Datos 1980–2024.
A más motos, menos transporte público · Correlación inversa documentada
Fuente directa: INEGI — VMRC · Municipio, Estado y Nacional · Datos 1980–2024
44.6x
Motos por cada camión de pasajeros en el municipio (2024)
En 1980 la proporción era 1.8x. En 2000 era 1.5x. Hoy es 44.6x.
47.2x
Motos por cada camión de pasajeros en el estado (2024)
En 2000 era 1.6x. En 2015 era 10.6x. Hoy es 47.2x.
-22.5%
Caída de camiones de pasajeros en el municipio en 2022
De 2,297 a 1,781 unidades en un solo año — el mismo año que explotaron las motos (+16,389).
-17.0%
Caída de camiones de pasajeros en el estado desde su pico
Pico estatal: 13,158 unidades en 2018. En 2024: 10,927 (-2,231 unidades).
El patrón es claro en los tres niveles: mientras las motocicletas se multiplican, el transporte colectivo de pasajeros se contrae. En el municipio, los camiones de pasajeros cayeron de su pico de 2,601 unidades (2019) a 1,826 en 2024 (-11.4%). En el estado, el pico fue 13,158 unidades en 2018 y hoy son 10,927 (-17%). El quiebre más dramático ocurrió en 2022: en ese mismo año en que el municipio sumó 16,389 motos nuevas, los camiones de pasajeros bajaron 22.5%. La moto no solo transporta gente — desplaza al transporte público. Dato importante: a nivel nacional los camiones de pasajeros sí crecen (+12% desde 2019), lo que confirma que el problema del transporte en Veracruz es estructural y local, no una tendencia nacional.
Fuente directa: INEGI — Estadística VMRC · Municipio de Veracruz, Estado de Veracruz y Nacional · Exportaciones 18/03/2026 · Serie 1980–2024.
¿Qué origina los accidentes de moto? · ATUS 2024 · Veracruz vs Nacional
Fuente directa: INEGI — ATUS · Vehículos involucrados por causa del accidente y tipo de vehículo · Estado de Veracruz y Nacional · 2024
98.9%
Accidentes de moto en Veracruz por error del conductor
2,755 de 2,786 vehículos de moto involucrados. Más alto que la media nacional (96.0%).
13.5%
De los vehículos en accidentes en el estado son motos
2,786 motos de 20,613 vehículos involucrados en el estado de Veracruz en 2024.
0.4%
Accidentes de moto en Veracruz por falla del vehículo
Solo 12 casos de 2,786. Confirma que el problema es la conducta, no el estado mecánico.
4.0%
De los vehículos en accidentes estatales son camiones de pasajeros
834 de 20,613. El 98.2% también por error del conductor.
El dato es categórico y aplica con aún más fuerza en Veracruz que en el promedio nacional: casi 99 de cada 100 accidentes de motocicleta en el estado son atribuibles al comportamiento del conductor. Esto valida directamente la estrategia municipal: la solución no está en la infraestructura ni en el estado del vehículo, sino en la regulación, capacitación y fiscalización de la conducta. Los Foros Sectoriales, la reforma reglamentaria y los operativos de verificación son exactamente la respuesta que los datos exigen.
Fuente directa: INEGI — ATUS · Estado de Veracruz de Ignacio de la Llave y Nacional · Año de ocurrencia: 2024 · Exportaciones 18/03/2026.
3
Análisis de causas · ¿Por qué siguen ocurriendo?
Principales causas documentadas en Veracruz
Análisis multifuente · SSP, DTV, IGAVIM, WRI México
-
1
Crecimiento explosivo y desregulado del parque motociclístico
Solo en el municipio de Veracruz, las motocicletas pasaron de 24,440 en 2013 a 81,368 en 2024 —un crecimiento del +233% en once años (INEGI-VMRC). En 2024 se incorporaron al padrón municipal 15,708 motos nuevas, más de 40 por día, sin que exista un mecanismo que garantice que esos conductores cuenten con licencia o capacitación. A nivel estatal el fenómeno es aún más acentuado: de 219,000 motos en 2019 a más de 515,000 en 2024. La oferta de financiamiento a bajo costo (desde $230 pesos semanales en tiendas departamentales) facilita la adquisición masiva. El 70% de las motos en México se usan como vehículo de trabajo, generando incentivos estructurales para la conducción de riesgo.
-
2
Ausencia o uso de cascos no certificados
La OMS estima que el casco certificado reduce hasta un 72% la probabilidad de lesión grave y un 39% el riesgo de muerte. En Veracruz, una alta proporción de motociclistas circula sin casco o con cascos que no cumplen normas. El 49% de motociclistas fallecidos en CDMX murió en derrapas sin colisión con otro vehículo.
-
3
Exceso de velocidad y conducción temeraria
Choques en cruceros, derrapamientos y pérdida de control por conducir temerariamente son las causas directas predominantes registradas por la SSP Veracruz. Los accidentes se concentran en fines de semana, noche y madrugada, en eventos de "rodadas" sobre bulevares.
-
4
Consumo de alcohol y conducción bajo efecto de sustancias
Documentado como factor causal recurrente en los registros de la Dirección de Tránsito y en actas ministeriales levantadas en accidentes fatales. Las horas de mayor concentración coinciden con los horarios de mayor consumo nocturno.
-
5
Transporte de más de un pasajero y menores de edad
El uso familiar de la motocicleta —transportando hasta 3 o 4 personas, incluyendo niños— es una práctica extendida en Veracruz que incrementa exponencialmente la severidad de las lesiones en caso de accidente. Muchos casos fatales involucran menores.
-
6
Ausencia de seguro vehicular y falta de documentación
La mayoría de motocicletas en circulación no cuentan con seguro. Esto agrava el impacto social y económico de los accidentes: ni los motociclistas lesionados ni los terceros afectados tienen garantía de atención. El valor de las motos generalmente no cubre los daños ocasionados.
-
7
Marco regulatorio con vacíos de aplicación efectiva
La Ley de Tránsito y Seguridad Vial del Estado de Veracruz establece obligaciones para motociclistas, pero la capacidad operativa de fiscalización es limitada. Las infracciones relacionadas con cascos, sobrecarga de pasajeros y conducción sin licencia se aplican de forma esporádica.
4
Medidas para reducir accidentes · Estrategia municipal propuesta
Acciones de implementación en el Municipio de Veracruz
Basadas en el Plan Estratégico de Tránsito y Seguridad Vial 2026–2029 · Dirección de Tránsito Municipal
Operativos focalizados de verificación motociclista
Despliegue de operativos en puntos de alta incidencia y horarios nocturnos/fin de semana. Verificación de casco certificado, documentación, número de pasajeros y estado mecánico. Remisión a corralón por incumplimiento de normas básicas.
⚡ Corto plazo
Campaña "Una moto, un casco certificado"
Difusión intensiva sobre las consecuencias del no uso del casco y la diferencia entre cascos certificados y no certificados. Alianza con comercios vendedores de motos para incluir casco en la entrega del vehículo. Apoyo con cascos a motociclistas de bajos recursos que tomen cursos de manejo seguro.
⚡ Corto plazo
Foros Sectoriales de Consulta y Regulación
Tres foros dirigidos a sectores comercio/turismo, transporte y sector social para establecer compromisos voluntarios y sentar las bases de la reforma reglamentaria. Ya aprobados por la Dirección. Permite construir consenso antes de la aplicación normativa.
⚡ Corto plazo
Reforma al Reglamento Municipal de Tránsito
Iniciativa en trámite ante Cabildo. Actualización de normas para motociclistas: tipificación de infracciones por exceso de pasajeros, incumplimiento de casco, conducción sin licencia, y restricciones en vialidades rápidas. Homologación con estándares de la Ley Estatal de Tránsito.
📅 Mediano plazo
Señalización en puntos de alta siniestralidad
Instalación de señalamientos preventivos y restrictivos en los cruceros y vialidades con mayor concentración de accidentes de motocicleta. Modelo basado en el programa de CDMX que instaló 100 señalamientos específicos para motociclistas en zonas críticas.
📅 Mediano plazo
Responsabilidad de plataformas de reparto
Coordinación con plataformas digitales (Rappi, Uber Eats, PedidosYa) para que eduquen a sus repartidores en normas de tránsito, exijan documentación en regla y colaboren en la trazabilidad de incidentes. Modelo aplicado en República Dominicana con resultados positivos.
📅 Mediano plazo
Programa Municipal de Educación Motociclista
Creación de cursos prácticos de manejo seguro en moto, con énfasis en conducción urbana, uso correcto del equipo de protección y derechos/obligaciones del motociclista. Certificación con constancia oficial. Pueden vincularse con escuelas vocacionales y empresas de reparto.
🏗️ Largo plazo
Identificación visible de placa en casco/chaleco
Obligación de portar el número de placa en casco o chaleco con caracteres reflejantes, visibles en frente y atrás. Mejora la identificación en caso de accidente o delito, y actúa como disuasivo de conductas de riesgo anónimas. Propuesta incluida en la reforma reglamentaria.
📅 Mediano plazo
5
Ciudades de referencia · Lo que ya ha funcionado
Experiencias exitosas en ciudades con perfil comparable
Ciudades portuarias, turísticas, con alta densidad motociclística · América Latina y México
🇲🇽
Ciudad de México
Dispositivo "Salvando Vidas" (desde 2022)
-50%
Reducción en muertes de motociclistas en menos de 2 años de operación del dispositivo.
Remisión a corralón por menores de 12 años a bordo
Corralón por exceso de pasajeros o sin casco
100 señalamientos en puntos críticos
Descuento 50% en emplacamiento + 1,000 cascos gratuitos
Motoescuela con cursos de conducción segura (SEMOVI)
🇲🇽
Los Cabos, BCS
Ciudad turística con alta densidad de motos
-30%
De 2023 a 2024 mediante operativos focalizados contra irregularidades de motocicletas.
Operativos diarios de regularización motociclista
Control del exceso de pasajeros
Cumplimiento de medidas básicas de seguridad vial
Patrullaje reforzado en zonas turísticas nocturnas
🇵🇦
Panamá
Programa nacional de seguridad vial 2016–2021
-45%
Reducción de víctimas mortales en carretera, pasando de 440 a 243 fallecidos.
Fortalecimiento institucional y sistemas de vigilancia
Respuesta legislativa coordinada
Mejoras de infraestructura en zonas escolares
Coordinación intersectorial sostenida
🇩🇴
Rep. Dominicana
Paquete regulatorio INTRANT 2025
6
Medidas integrales implementadas, incluyendo plataformas digitales y formación continua.
Licencia obligatoria categoría 01 (evaluación teórico-práctica-médica)
Política "Una moto, un casco" desde el punto de venta
Responsabilidad legal de plataformas digitales
Formación continua obligatoria para motoconchistas
Fuentes: Jefatura de Gobierno CDMX · Tribuna de Los Cabos · ONU Noticias · INTRANT República Dominicana · Fundación Aleatica para la Seguridad Vial.
6
Personal operativo · Dirección de Tránsito y Vialidad Municipal
Plantilla de personal · Comparativo administración pasada vs. actual
Fuente: Dirección de Tránsito y Vialidad Municipal · H. Ayuntamiento de Veracruz · Marzo 2026
105
Oficiales · Administración pasada
93 Oficiales + 12 Peritos. Plantilla heredada al inicio de la administración 2026–2029.
91
Oficiales en pie de tierra · Administración actual
Personal operativo activo al 18 de marzo de 2026. Reducción de 14 elementos respecto a la administración anterior.
25
Bajas registradas · Enero–marzo 2026
Total de movimientos de baja desde el inicio de la administración.
-13.3%
Reducción de plantilla operativa
De 105 a 91 elementos. Contexto: el municipio suma 81,368 motocicletas registradas.
La Dirección opera actualmente con 91 agentes en pie de tierra para atender un municipio con 305,588 vehículos registrados —de los cuales 81,368 son motocicletas—, lo que equivale a 1 agente por cada 3,358 vehículos, o bien 1 agente por cada 894 motocicletas. El grueso de las bajas se concentró en febrero (23 de 25 totales) con predominio de bajas por faltas, lo que señala una prioridad de gestión interna. La tendencia de crecimiento del parque motociclístico —más de 40 motos nuevas por día— contrasta con una plantilla que se reduce, reforzando la urgencia de la estrategia regulatoria y de los operativos focalizados como mecanismo de eficiencia.
Fuente: Reporte de Bajas del Personal de Tránsito y Vialidad Municipal · Dirección de Tránsito y Vialidad Municipal · H. Ayuntamiento de Veracruz · 18 de marzo de 2026.
7
Vehículos maceta · Programa de Liberación de Vialidades
Resultados del Programa de Vehículos Maceta · Corte 18 de marzo de 2026
Fuente: Dirección de Tránsito y Vialidad Municipal · H. Ayuntamiento de Veracruz · Administración 2026–2029
318
Vehículos maceta notificados
Total de vehículos abandonados detectados y notificados formalmente desde el inicio de la administración.
242
Retirados voluntariamente por notificación
El 76.1% del total notificado. La notificación formal tiene alta efectividad sin necesidad de remoción forzosa.
45
Retirados, asegurados, en corralón o con infracción
14.2% del total. Vehículos con medida coactiva: remoción forzosa o sanción aplicada.
30
Pendientes en términos de notificación
9.4% del total. Vehículos dentro del plazo legal establecido en la notificación. Proceso en curso.
El dato más relevante para la entrevista: el 90.3% de los vehículos notificados ya fueron resueltos (287 de 318) —ya sea de forma voluntaria o mediante medida coactiva—, en apenas los primeros meses de la administración. La notificación formal resultó la herramienta más efectiva: 3 de cada 4 propietarios retiraron su vehículo sin necesidad de remoción forzosa, lo que demuestra que el procedimiento legal es suficiente cuando se aplica con rigor. Solo quedan 30 vehículos dentro del plazo vigente, que al vencer serán objeto de la medida correspondiente. Los vehículos maceta obstruyen vialidades, reducen la visibilidad en cruceros, afectan a peatones y ciclistas, y en zonas de alta circulación motociclística generan puntos ciegos que aumentan el riesgo de accidentes.
⚖️ Marco sancionador · Art. 186 Reglamento de Tránsito Municipal
Clave 422 — Abandono de vehículo en vía pública
Art. 120 · Categoría B · Multa: $586.55 a $1,173.10
Con pronto pago (5 días hábiles): $293.28 a $586.55 — 50% de descuento (Art. 187)
Remoción al corralón + pensión diaria
Arrastre: $1,138.22 – $1,320.34 · Pensión: $80.35 – $97.87 / día
Código Hacendario Municipal 2026 (con IVA incluido)
Fuente: Programa de Liberación de Vialidades · Dirección de Tránsito y Vialidad Municipal · H. Ayuntamiento de Veracruz · Corte al 18 de marzo de 2026. | Tabulador de Infracciones Art. 186 RTMV · UMA 2026 = $117.31
8
Programa 1×1 · Educación vial y orden en cruceros estratégicos
Sistema de Alternación Vial 1×1 · 7 Cruceros Estratégicos · Zona Centro
Fuente: Dirección de Tránsito y Vialidad Municipal · H. Ayuntamiento de Veracruz · Administración 2026–2029
7
Cruceros estratégicos con el sistema 1×1 implementado
Todos en la Zona Centro, el área de mayor densidad vehicular y conflicto vial del municipio.
4
Criterios técnicos de selección de cruceros
Alta densidad vehicular · Proximidad para corredor ordenado · Alta incidencia de conflictos · Visibilidad pública demostrativa.
2
Objetivos centrales del programa
Fomentar la educación vial y reducir el congestionamiento en puntos críticos del Centro Histórico.
El Programa 1×1 es una de las acciones más visibles y concretas de la nueva administración en materia de orden vial. Su lógica es simple pero efectiva: un carril avanza mientras el otro espera, eliminando el caos de cruces simultáneos que genera conflictos, accidentes y congestionamiento. La selección de los 7 cruceros no fue aleatoria: se basó en criterios técnicos objetivos —alta densidad, incidencia de conflictos viales documentada y creación de un corredor ordenado en el Centro Histórico—. Para los motociclistas, que representan entre el 35 y el 40% de los vehículos involucrados en accidentes en la zona conurbada, el orden en cruceros es directamente preventivo: la mayoría de los accidentes de moto registrados por la Dirección ocurren precisamente en cruces con circulación simultánea y sin regulación efectiva.
⚖️ Infracciones aplicables · Art. 186 Reglamento de Tránsito Municipal · UMA 2026 = $117.31
Clave 389 — No obedecer señal de semáforo o señal de alto
Arts. 94 y 106 · Cat. B · $586.55 a $1,173.10
Pronto pago (5 días): $293.28 a $586.55
Clave 399 — No hacer alto al llegar a arteria preferente
Art. 106 · Cat. B · $586.55 a $1,173.10
Pronto pago (5 días): $293.28 a $586.55
Clave 385 — No obedecer señales restrictivas
Art. 92 · Cat. B · $586.55 a $1,173.10
Pronto pago (5 días): $293.28 a $586.55
Clave 319 — No obedecer indicaciones del agente
Arts. 46, 91 y 103 · Cat. B · $586.55 a $1,173.10
Pronto pago (5 días): $293.28 a $586.55
Fuente: Programa Vial 1×1 · Dirección de Tránsito y Vialidad Municipal · H. Ayuntamiento de Veracruz · Ciudad Heroica · Administración 2026–2029. | Tabulador Art. 186 RTMV.
9
Cultura Vial · Educación, concientización y campaña de casco
Programa de Cultura Vial en Escuelas · Reporte acumulado Enero–Marzo 2026
Área de Cultura Vial · Dirección de Tránsito y Vialidad Municipal · H. Ayuntamiento de Veracruz · Corte: 18 de marzo de 2026
3,058
Total de impactos acumulados · Enero–Marzo
Personas alcanzadas: 2,868 alumnos + 114 docentes + 46 padres de familia + 30 personal institucional.
34
Pláticas impartidas · Enero–Marzo
Enero: 1 · Febrero: 9 · Marzo (al 18): 24. Aceleración notable en marzo.
7
Planteles e instituciones atendidas
UPN · Miguel Hidalgo y Costilla · Colegio Calasancio · CONALEP II · CETIS 15 · CBTIS 124 · Policía Naval y Marina.
278
Personas alcanzadas por semana (promedio)
En 11 semanas de la administración. La tendencia crece semana a semana.
El programa de Cultura Vial tuvo un crecimiento exponencial: de 16 personas en enero a 702 en febrero y 2,340 solo en la primera mitad de marzo. El dato más relevante para la entrevista es que en marzo se impartieron 24 pláticas en 18 días —una plática cada 18 horas hábiles—, lo que refleja una operación ya a plena velocidad. Destaca la participación de la Policía Naval y Marina el 9 de marzo, señal de coordinación interinstitucional que va más allá del ámbito escolar. En total, la administración lleva 3,058 personas sensibilizadas en materia de cultura vial en sus primeros 77 días de gobierno.
Fuente: Reporte Mensual de Pláticas de Educación Vial · Enero–Marzo 2026 · Área de Cultura Vial · Dirección de Tránsito y Vialidad Municipal · H. Ayuntamiento de Veracruz.
Campaña "Motociclista Responsable" · Flyer de concientización en operativos
Área de Cultura Vial · Dirección de Tránsito y Vialidad Municipal · H. Ayuntamiento de Veracruz · 2026
-40%
Reducción del riesgo de muerte con casco certificado
Dato incluido en el flyer oficial de la campaña. Fuente: evidencia internacional sobre seguridad vial.
-70%
Reducción del riesgo de lesión grave con casco certificado
Un casco DOT o ECE es la diferencia entre una lesión leve y una discapacidad permanente.
$1,173
Multa máxima por circular sin casco · Clave 207 · Cat. B
Art. 34 RTMV · Mín $586.55 / Máx $1,173.10 · Con pronto pago (5 días): $293.28 – $586.55
12
Obligaciones del motociclista incluidas en el flyer
Desde uso de casco hasta prohibición de circular en andadores, parques y áreas verdes.
📋
Fundamento legal del flyer · Art. 34 Fracc. VII RTMV
"Los conductores de motocicletas y en su caso, sus acompañantes, deberán usar casco de protección especial para motociclista y anteojos protectores. Estos últimos se usarán cuando el vehículo carezca de parabrisas."
✅
Las 12 obligaciones del motociclista responsable difundidas en la campaña
Respetar señales de tránsito · Usar casco protector · Transportar solo el número de pasajeros que autoriza la tarjeta de circulación (todos con casco) · Circular en sentido correcto de la vía · Usar solo un carril · Luces encendidas en todo momento · Ropa reflejante · Respetar límites de velocidad · No conducir bajo el influjo de alcohol o estupefacientes · No usar dispositivos electrónicos que distraigan · No usar andadores, callejones, parques o áreas verdes para circular · Documentación vigente: licencia tipo D y tarjeta de circulación.
🪖
Casco certificado DOT o ECE · 8 componentes explicados en el flyer
Mecanismo de liberación rápida · Visera protectora interior · Acolchonado de confort · Correa de ajuste con sistema de retención · Material de absorción de impactos · Protección facial adicional · Carcasa exterior rígida · Visera protectora exterior. La campaña enseña al motociclista a identificar un casco de calidad, no solo a usarlo.
La campaña "Motociclista Responsable" tiene un enfoque diferenciador: no se limita a decir "usa casco", sino que explica por qué y cómo elegir el casco correcto (certificación DOT o ECE, 8 componentes de seguridad), cuánto cuesta no hacerlo ($1,173 de infracción), y cuál es el marco legal que lo exige (Art. 34 del Reglamento Municipal). El mensaje de cierre del flyer es poderoso: "La seguridad vial no es sólo cuestión de leyes, sino de conciencia. Un conductor atento salva su vida y la de las demás." La distribución se hace directamente en los operativos de concientización, llegando al motociclista en el momento y lugar precisos.
⚖️ Tabulador de infracciones para motociclistas · Art. 186 RTMV · UMA 2026 = $117.31
207 — Sin casco (conductor/acompañante)
Cat. B · $586.55 – $1,173.10 · PP: $293.28 – $586.55
Cat. B · $586.55 – $1,173.10 · PP: $293.28 – $586.55
201 — Exceso de pasajeros
Cat. B · $586.55 – $1,173.10 · PP: $293.28 – $586.55
Cat. B · $586.55 – $1,173.10 · PP: $293.28 – $586.55
208 — Circular donde prohíbe señalamiento
Cat. B · $586.55 – $1,173.10 · PP: $293.28 – $586.55
Cat. B · $586.55 – $1,173.10 · PP: $293.28 – $586.55
210 — Circular en banqueta o área peatonal
Cat. B · $586.55 – $1,173.10 · PP: $293.28 – $586.55
Cat. B · $586.55 – $1,173.10 · PP: $293.28 – $586.55
212 — Sin anteojos protectores (sin parabrisas)
Cat. A · $234.62 – $469.24 · PP: $117.31 – $234.62
Cat. A · $234.62 – $469.24 · PP: $117.31 – $234.62
205/206 — Sin faro o reflejante posterior
Cat. B · $586.55 – $1,173.10 · PP: $293.28 – $586.55
Cat. B · $586.55 – $1,173.10 · PP: $293.28 – $586.55
PP = Pronto pago. El pago dentro de los 5 días hábiles posteriores genera un descuento del 50% (Art. 187 RTMV).
Fuente: Flyer oficial "Motociclista Responsable" · Área de Cultura Vial · Dirección de Tránsito y Vialidad Municipal · H. Ayuntamiento de Veracruz · 2026. | Tabulador Art. 186 RTMV · UMA 2026 = $117.31
10
Diagnóstico de Siniestralidad · Enero–17 de Marzo 2026
Accidentes atendidos en el Municipio de Veracruz · 1 Enero – 17 Marzo 2026
Fuente: Dirección de Tránsito y Vialidad Municipal · H. Ayuntamiento de Veracruz · Corte 17 de marzo de 2026
584
Accidentes atendidos en 77 días
Promedio de 7.6 accidentes por día en el municipio. Enero–17 de Marzo 2026.
78
Personas lesionadas
13.4% de los accidentes generan lesionados. Tasa de lesiones por accidente controlada.
0
Fallecidos en jurisdicción municipal
Cero muertes en vías de jurisdicción municipal. Resultado positivo de la nueva administración.
$14.9M
Daños materiales estimados
$14,963,500 en 77 días. Equivale a $194,331 en daños materiales por día. Costo promedio por accidente: $25,622.
Vehículos involucrados · Responsables, afectados y lesionados
| Tipo de vehículo | Responsables | % Resp. | Afectados | Lesionados | % Les. |
|---|---|---|---|---|---|
| 🚗 Particulares | 396 | 67.8% | 361 | 38 | 48.7% |
| 🚌 Transporte de pasaje | 77 | 13.2% | 37 | 14 | 17.9% |
| 🚕 Taxi | 57 | 9.8% | 48 | 12 | 15.4% |
| 🏍️ Motocicletas | 47 | 8.0% | 64 | 14 | 17.9% |
| 🚛 Carga | 12 | 2.1% | 4 | 0 | — |
| TOTAL | 584 | 100% | 514 | 78 | 100% |
El dato más revelador: las motocicletas son responsables en el 8% de los accidentes, pero representan el 12.5% de los afectados y el 17.9% de los lesionados. La moto es el vehículo que más sufre —1.36 afectados por cada moto responsable— frente a 0.91 en el caso de particulares. Además, el índice de severidad de las motos es el más alto: 0.30 lesionados por accidente responsable, más del triple que los vehículos particulares (0.10). Por otra parte, el transporte de pasaje aparece como responsable en el 13.2% de los accidentes, superando a taxis y motos, lo que refuerza la urgencia de coordinación con las autoridades estatales de transporte.
Mayor tipo de accidentes y causas documentadas
-
1
Choque en ángulo
El más frecuente en el municipio. Ocurre principalmente en cruceros sin respeto a la preferencia de paso. Directamente vinculado con el no respetar señalamientos de tránsito.
-
2
No respetar preferencia de paso — "avenidas sobre calles"
Cultura vial deficiente sobre jerarquía de vialidades. Una avenida tiene preferencia sobre una calle secundaria; muchos conductores —especialmente motociclistas— no respetan esta regla básica.
-
3
Choque por alcance — no guardar distancia de seguridad
Refleja exceso de velocidad y falta de atención. Especialmente grave para motociclistas que circulan entre filas de vehículos sin mantener distancia prudente.
-
4
Choque lateral — cambiar de carril sin precaución
Maniobras imprudentes sin señalización. Afecta particularmente a motociclistas que circulan en puntos ciegos de vehículos de mayor tamaño.
Accidentes relevantes atendidos · Enero–Marzo 2026
Partes informativos y de accidente · Dirección de Tránsito y Vialidad Municipal · H. Ayuntamiento de Veracruz
-
✝
Folio PISI/011/2026 · Choque frontal · 16 de febrero, 07:30 hrs
Ubicación: Carretera Estatal Xalapa, Colonia Paseo Las Brisas — Puente Nuevo Veracruz.
Vehículos: Taxi VB1532 (Chevrolet Beat 2020, servicio público) vs. Camioneta S10 2023 particular.
Saldo: 1 fallecido — conductor del taxi, C. Víctor Alejandro Valencia Marín, 48 años.
Causa: Invasión de carril de circulación contraria a velocidad inmoderada.
⚠️ Ocurrido en carretera estatal. Parte sin intervención municipal (PISI). La Dirección actuó en coadyuvancia. -
⚠
Folio PA/056/2026 · Volcadura de autobús de pasajeros · 23 de febrero, 20:58 hrs
Ubicación: Av. Fidel Velázquez entre Av. Cuauhtémoc y Av. Miguel Ángel de Quevedo, Col. Los Pinos — frente a la Fiscalía General del Estado.
Vehículo: Autobús urbano Mercedes Benz 2006, No. Económico 2677, servicio público. Conductor: C. Leonel Salvador Landa González, 48 años.
Saldo: 11 lesionados, incluyendo un menor de 16 años y un menor de 6 años entre las víctimas.
Lesionados: Saira Guadalupe Muñoz Cruz (23), Ángel Palma García (45), Lorenzo Ramírez Rodríguez (62), Arelyn Mora Pot (34), menor A.H.P. (16), Vianey Medina Hernández (77), menor F.J.R.M. (6), Amada Ramírez Delgado (61), Salvador Enríquez Hortela (57), Alexis Solano Rojas (26), Homero León Villegas (58).
Parte de accidente con intervención directa de la Dirección Municipal (PA). -
🏍
Folio PISI/016/2026 · Atropellamiento de peatón por motocicleta · 5 de marzo, 21:11 hrs
Ubicación: Bulevar Manuel Ávila Camacho entre Calzada Simón Bolívar y Calle Valencia, Col. Zaragoza — frente a Playa Sirenas.
Vehículo: Motocicleta Benelli negra, placas X1W36W, servicio particular. Datos del conductor desconocidos.
Saldo: Peatón lesionado — datos desconocidos al momento del parte.
Relevancia: Ocurre en el Bulevar Ávila Camacho, identificado como zona crítica de alta siniestralidad y punto de "rodadas" nocturnas. Hora: 21:11 hrs — coincide con el horario de mayor concentración de accidentes de moto.
⚠️ Carretera estatal. Parte sin intervención municipal (PISI). Coadyuvancia de la Dirección. -
✝
Folio PISI/018/2026 · Choque contra objeto fijo · 11 de marzo, 22:10 hrs
Ubicación: Av. Antonio Gómez entre Joaquín Pardavé y Javier Solís, Col. Reserva de Tarimoya II — atrás del Hospital Tarimoya.
Vehículo: Motocicleta Yamaha negra, placas LGJ3U del estado de Michoacán, servicio particular.
Conductor: C. Cristian Vera Rubio, mexicano, 30 años de edad.
Saldo: 1 fallecido — conductor de la motocicleta. Impacto contra barda perimetral de concreto.
Relevancia: Motociclista de 30 años, en el rango etario de mayor mortalidad (20-39 años). Ocurre a las 22:10 hrs en día entre semana. Placas de Michoacán — motocicletas sin documentación local en circulación.
⚠️ Parte sin intervención municipal (PISI). La Dirección actuó en coadyuvancia.
Estos cuatro casos ilustran con precisión los datos estadísticos: dos motociclistas fallecidos (ambos en horario nocturno, uno de 30 años), un autobús volcado con 11 lesionados —incluyendo dos menores— que refuerza la urgencia de la coordinación con el transporte público, y una moto que atropella a un peatón en el Bulevar Ávila Camacho, la zona de rodadas nocturnas. El 98.9% de los accidentes de moto en Veracruz son por error del conductor (INEGI-ATUS 2024). Estos partes lo confirman: velocidad inmoderada, invasión de carril, conducción nocturna de riesgo.
Fuente: Partes Informativos DTVMVER/PISI/011/2026, DTVMVER/PA/056/2026, DTVMVER/PISI/016/2026, DTVMVER/PISI/018/2026 · Dirección de Tránsito y Vialidad Municipal · H. Ayuntamiento de Veracruz · 2026.
Zonas críticas de siniestralidad · Mapa de riesgo municipal 2026
Datos INEGI ATUS · Corte al 18 de marzo de 2026 · Dirección de Tránsito y Vialidad Municipal
⚠️ Accidente fatal atendido en coadyuvancia
Tipo: Choque frontal por invasión de carril contrario a velocidad inmoderada.
Ubicación: Carretera Estatal Xalapa, Colonia Paseo Las Brisas (sobre el Puente Nuevo Veracruz).
Vehículos: Un taxi y un vehículo particular.
Saldo: Un fallecido — conductor del taxi.
Nota: Ocurrido en carretera estatal, no en vía de jurisdicción municipal. La Dirección participó en coadyuvancia con las autoridades estatales competentes.
El diagnóstico de siniestralidad 2026 de la Dirección es claro: el factor humano es la causa dominante en la totalidad de los accidentes. La distracción con teléfono móvil, el desapego a las normas y el exceso de velocidad son determinantes. Las zonas críticas identificadas ya están siendo atendidas: el Programa 1×1 opera en cruceros del Centro Histórico, y los operativos persuasivos se despliegan en los puntos de mayor incidencia. El costo social es inocultable: $14.9 millones en daños materiales en 77 días, equivalentes a $194,000 pesos diarios que la ciudad paga como consecuencia de la conducción irresponsable.
⚖️ Infracciones vinculadas a las causas de accidentes · Art. 186 RTMV · UMA 2026 = $117.31
433 — Responsabilidad en accidente
Art. 171 · Cat. D · $7,038.60 – $11,731.00
PP: $3,519.30 – $5,865.50
Art. 171 · Cat. D · $7,038.60 – $11,731.00
PP: $3,519.30 – $5,865.50
447 — Conducir con temeridad
Art. 47 · Cat. D · $7,038.60 – $11,731.00
⚠️ NO aplica pronto pago
Art. 47 · Cat. D · $7,038.60 – $11,731.00
⚠️ NO aplica pronto pago
332 — Circular en sentido contrario
Art. 47 · Cat. D · $7,038.60 – $11,731.00
PP: $3,519.30 – $5,865.50
Art. 47 · Cat. D · $7,038.60 – $11,731.00
PP: $3,519.30 – $5,865.50
310 — Exceder velocidad +21 km/h
Arts. 46 y 101 · Cat. C · $3,519.30 – $5,865.50
PP: $1,759.65 – $2,932.75
Arts. 46 y 101 · Cat. C · $3,519.30 – $5,865.50
PP: $1,759.65 – $2,932.75
389 — No respetar semáforo o señal de alto
Arts. 94 y 106 · Cat. B · $586.55 – $1,173.10
PP: $293.28 – $586.55
Arts. 94 y 106 · Cat. B · $586.55 – $1,173.10
PP: $293.28 – $586.55
337 — Uso de teléfono al conducir
Art. 47 · Cat. B · $586.55 – $1,173.10
PP: $293.28 – $586.55
Art. 47 · Cat. B · $586.55 – $1,173.10
PP: $293.28 – $586.55
436 — Abandonar el lugar del accidente
Art. 174 · Cat. C · $3,519.30 – $5,865.50
PP: $1,759.65 – $2,932.75
Art. 174 · Cat. C · $3,519.30 – $5,865.50
PP: $1,759.65 – $2,932.75
449 — Circular sin seguro de responsabilidad civil
Art. 71 · Cat. B · $586.55 – $1,173.10
PP: $293.28 – $586.55
Art. 71 · Cat. B · $586.55 – $1,173.10
PP: $293.28 – $586.55
PP = Pronto pago. El pago dentro de los 5 días hábiles posteriores a la imposición genera un descuento del 50% (Art. 187 RTMV). Las infracciones Cat. D por conducción temeraria o en estado de ebriedad NO aplican descuento (Arts. 187 y 191 RTMV).
Fuente: Diagnóstico de Siniestralidad y Acciones Estratégicas · Dirección de Tránsito y Vialidad Municipal · H. Ayuntamiento de Veracruz · 18 de marzo de 2026. | Tabulador Art. 186 RTMV · UMA 2026 = $117.31
🎙️ Resumen ejecutivo para la entrevista de Radio XEU
- El municipio de Veracruz es el primer lugar estatal con 305,588 vehículos registrados (INEGI-VMRC 2024). De ellos, 81,368 son motocicletas —1 de cada 2.1 vehículos—, con un crecimiento de +4,892% desde 1980 (eran 1,630) y +233% solo desde 2013 (eran 24,440). En 2024 se incorporaron 15,708 motos nuevas: más de 40 por día. El municipio concentra el 15.8% de todas las motos del estado, siendo 1 de 212 municipios.
- Mientras las motos se disparaban, el transporte público colapsaba: los camiones de pasajeros en el municipio cayeron de 2,601 unidades en 2019 a 1,826 en 2024 (-11.4%). En el estado el descenso fue de 13,158 en 2018 a 10,927 en 2024 (-17%). En 2022, el mismo año que el municipio sumó 16,389 motos nuevas, los camiones de pasajeros bajaron un 22.5%. La moto no solo transporta gente: desplaza al transporte público.
- En el estado de Veracruz se registraron 10,673 accidentes en 2024 (ATUS-INEGI) —un accidente cada 49 minutos—, con un aumento del 10.5% respecto a 2023. Los motociclistas ya representan el 44.7% de los fallecidos viales en Veracruz en 2025. En el municipio los accidentes fueron 2,116 en 2025, con 169 lesionados y 0 fallecidos, lo que muestra la eficacia en la atención de emergencias, aunque la tendencia al alza exige acción regulatoria urgente.
- Los datos del INEGI-ATUS 2024 son categóricos: el 98.9% de los accidentes de motocicleta en Veracruz son por error del conductor —por encima del promedio nacional de 96%—. Solo el 0.4% se debe a falla del vehículo y el 0.2% a mala condición del camino. El problema no es la moto ni el camino: es la conducta. La respuesta correcta es regulación, capacitación y fiscalización.
- La Dirección de Tránsito Municipal impulsa activamente: operativos de verificación focalizados, reforma reglamentaria en trámite ante Cabildo, tres Foros Sectoriales de Consulta con los sectores comercio/turismo, transporte y social, campaña de casco certificado y coordinación con plataformas digitales de reparto.
- La experiencia de la Ciudad de México demuestra que con medidas sostenidas es posible una reducción del 50% en muertes de motociclistas en menos de dos años. Los Cabos logró -30% en un año con operativos focalizados. Veracruz está construyendo ese camino con fundamento técnico —datos INEGI—, normativo —reforma reglamentaria— y social —foros de consulta ciudadana.